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海口汽車(chē)氣門(mén)彈簧失效分析及預(yù)防方法

發(fā)布日期:2020-05-21      瀏覽量:164611

氣門(mén)彈簧是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)重要的零件。汽車(chē)朝著高速、功率大、重量輕、耗油低、少(無(wú))污染和舒適性好的方向發(fā)展,對(duì)氣門(mén)彈簧的質(zhì)量要求越來(lái)越高,希望它在長(zhǎng)期服役中不發(fā)生疲勞斷裂及較小的應(yīng)力松弛??梢赃@樣認(rèn)為:閥門(mén)用材料的發(fā)展方向也就是油淬火回火彈簧鋼絲的發(fā)展方向。因?yàn)?,冷拔鋼絲繞制很難滿(mǎn)足汽車(chē)氣門(mén)彈簧的工作條件,要求承受高應(yīng)力、高疲勞和較高的工作溫度,即所謂“三高”。一般選用低合金油淬火鋼絲來(lái)繞制氣門(mén)彈簧。

氣門(mén)彈簧


氣門(mén)彈簧的失效主要有兩種形式:即疲勞斷裂失效和應(yīng)力松弛失效。由于汽車(chē)是交通工具,看來(lái)氣門(mén)彈簧的疲勞斷裂失效比其應(yīng)力松弛失效有更大的危害性。

佛山名汽氣門(mén)彈簧

預(yù)防氣門(mén)彈簧失效的技術(shù)措施主要是:盡可能提高彈簧材料的強(qiáng)韌性水平。即從提高其強(qiáng)度極限和斷裂韌性?xún)煞矫嬷郑瑥?qiáng)度主要是材料的抗拉強(qiáng)度和屈強(qiáng)比兩項(xiàng)指標(biāo),它不僅能滿(mǎn)足高應(yīng)力的需求,也是抗微塑性變形的指標(biāo)(抗應(yīng)力松弛性能指標(biāo))所需求;而斷裂韌性指標(biāo)與屈服強(qiáng)度和延申率有密切關(guān)系;而改善鋼的韌性及塑性指標(biāo)主要與其組織均勻細(xì)程度、晶粒度的微細(xì)化和鋼質(zhì)的純凈度有密切關(guān)系,故要求采用先進(jìn)的冶金技術(shù)(如真空熔煉或電渣重熔技術(shù)等)和熱處理技術(shù)(如超細(xì)晶粒處理等)。此外,還需提高鋼絲表面質(zhì)量或采取合適的表層強(qiáng)化技術(shù)(如噴丸等)進(jìn)一步提高氣門(mén)彈簧的疲勞壽命和抗應(yīng)力松弛穩(wěn)定性。

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